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    Cuando no es necesario notificar el traslado de residuos según el RD 553/2020.

    5 de diciembre de 2025
    Gestión de residuos, Normativa ambiental
    transporte de residuos excepciones de notificación

    Excepciones: cuándo NO se aplica este Real Decreto y NO es necesario notificar un traslado

    Una de las dudas más habituales en la gestión diaria de residuos es saber cuándo un traslado debe notificarse y cuándo no.
    El RD 553/2020 establece el procedimiento de notificación previa entre comunidades autónomas, pero no todos los movimientos están dentro de su ámbito de aplicación.
    De hecho, muchos operadores notifican por exceso… y otros no notifican cuando sí deberían.

    Aquí aclaro cuándo el RD 553/2020 no se aplica en absoluto, y por tanto no existe obligación de presentar notificación previa.

    Cuándo NO se aplica el RD 553/2020

    Uno de los supuestos que más confusión genera es el de las empresas de mantenimiento.
    Cuando una empresa genera residuos como consecuencia directa de su actividad , por ejemplo, al sustituir una pieza o realizar una reparación, y traslada ese residuo a sus propias instalaciones, este movimiento queda fuera del RD 553/2020.
    No hay obligación de notificar porque no estamos ante un traslado entre operadores, sino ante un movimiento interno derivado de la propia actividad del mantenedor.

    También quedan fuera del Real Decreto los traslados realizados por particulares.
    Un ciudadano que devuelve un aparato averiado al comercio donde lo compró, o que lleva sus residuos a un punto limpio, una instalación municipal o incluso un gestor autorizado, no entra en el ámbito del RD 553/2020.
    El particular no notifica, no genera documentos y no asume obligaciones del régimen de traslados.

    Otra exclusión clara es el traslado de muestras destinadas a análisis o caracterización.
    Mover una muestra no se considera un traslado sujeto a notificación: su finalidad es analítica, no de gestión del residuo.

    Por último, el RD 553/2020 tampoco se aplica cuando el movimiento del residuo está plenamente regulado por la normativa de mercancías peligrosas (ADR/RID).
    Si el traslado se realiza como mercancía peligrosa según estas normas, no se exige la notificación previa del RD y no se acoge al RD 553/2020, aplica la legislación vigente en materia de transporte de mercancías peligrosas.

    Conviene documentar el traslado, aunque no sea obligatorio

    Que un traslado esté excluido del RD 553/2020 no significa que debas circular sin ningún justificante.
    En caso de intervención de la autoridad, siempre es útil disponer de un Documento de Identificación (DI) para aclarar:

    • qué se está transportando,
    • de dónde procede,
    • y cuál es su destino.

    En el caso de particulares, no tiene sentido pedirles que generen un documento.
    Lo más práctico es que el gestor autorizado que va a recibir el residuo le facilite un DI sencillo para llevar durante el traslado.
    Para empresas o productores, emitir su propio DI es habitual y recomendable.

    No es obligatorio, pero evita problemas innecesarios.

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    Parte 2

    🛈 Nota informativa

    La información presentada en esta entrada tiene un carácter estrictamente divulgativo y se basa en la interpretación técnica del RD 553/2020. Cada caso de traslado puede variar según el tipo de residuo, el origen, el destino y la situación específica del productor u operador.

    Si tienes dudas sobre si tu traslado está sujeto o no al RD 553/2020, o si necesitas garantizar que cumples correctamente con la normativa, es recomendable contar con asesoramiento profesional. Una interpretación incorrecta puede suponer sanciones o problemas operativos.

    Estoy disponible para ayudarte a revisar tu caso y asegurarte de que manejas cada traslado de forma correcta y segura.

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    ✅ RD 553/2020: cosas que se te han pasado… y es normal (1 de muchas)

    2 de diciembre de 2025
    Gestión de residuos, Normativa ambiental
    residuos para retirar por gestor autorizado en este caso sepiolita contaminada.

    Guía práctica sobre traslados de residuos, contrato de tratamiento y notificación previa.

    El Real Decreto 553/2020 regula los traslados de residuos dentro del territorio español.

    Sí, para mover residuos hay una norma específica, firmada por el Rey, ojo esto es serio, y exige una tramitación documental obligatoria.

    Mover residuos, desechos, subproductos o “recursos”, si quieres verlo con buen ánimo, no es simplemente cargar un camión. El RD 553 establece pasos concretos que debes cumplir antes de sacarlos de la instalación del productor.

    En esta entrada te resumo lo esencial que debes conocer del RD 553/2020 y que mucha gente pasa por alto.

    🟩 ¿A quién aplica el RD 553/2020?

    A todos los traslados de residuos desde un punto A (productor o poseedor) hasta un punto B (gestor, agente, negociante u operador autorizado).

    Si mueves residuos, esta norma va contigo.

    🟦 1. El Contrato de Tratamiento (CT)

    Antes de mover un solo kilo, el gestor, agente u operador debe enviar al productor un Contrato de Tratamiento.

    🔎 ¿Qué incluye el CT?

    • Tipo de residuo y cómo debe entregarse.
    • Qué no puede contener.
    • Operaciones de tratamiento (valorización, eliminación…).
    • Trazabilidad completa del residuo.

    Sin ese contrato no hay traslado legal. Es el pilar del RD 553.

    Si quieres saber mas sobre el contrato de tratamiento aquí tienes una entrada :

    🗂️ Contrato de tratamiento de residuos: qué es, qué incluye y por qué es esencial

    🟦 2. La Notificación Previa del Traslado (NT)

    Con el contrato firmado, toca preparar la notificación previa.

    🟧 ¿Cuándo es obligatoria?

    • Siempre para residuos peligrosos.
    • Siempre para residuos no peligrosos destinados a eliminación.

    La notificación comunica a la administración:

    “Voy a trasladar este residuo desde este punto A a este punto B.”

    Debe presentarse antes del traslado, sin excepciones.

    🕒 ¿Hay que esperar 10 días? Sí.

    El RD 553 fija un plazo de 10 días naturales para que la administración pueda oponerse.

    Si no contesta, aplica el clásico silencio administrativo positivo: puedes continuar.

    Ojo: en algunos casos la administración sí se opone.

    🚨 ¿Emergencia? Plazo reducido a 2 días

    Solo si puedes justificar una emergencia real:
    riesgo, fuga, rotura, contaminación, etc.

    No vale:

    • “El cliente tiene prisa.”
    • “Cerramos el trimestre.”
    • “Lo quiero quitar de en medio ya.”

    Eso no es emergencia. Y no cuela.

    Si quieres saber mas sobre la notificación de emergencia aquí tienes una entrada :

    🚨 Emergencia en traslados: cuándo puedes usar los 2 días del RD 553/2020

    🟦 3. El Documento de Identificación (DI)

    Pasados los 10 días (o 2 si es emergencia), puedes emitir el Documento de Identificación.

    📄 ¿Qué hace el DI?

    • Acompaña al transporte.
    • Indica la cantidad estimada del residuo.
    • Al llegar al destino, el gestor lo cierra con la cantidad real recibida.

    Este documento cierra la trazabilidad del traslado según el RD 553/2020.

    🟩 Resumen del procedimiento según el RD 553/2020.

    1️⃣ Contrato de tratamiento firmado previamente.
    2️⃣ Notificación previa del traslado (10 días o 2 días en emergencia).
    3️⃣ Documento de identificación que viaja con el camión y se cierra al final.

    Este es el flujo básico y obligatorio que debe conocer cualquier productor, gestor, transportista o agente que trabaje con residuos.

    Parte 1

    Pero esto es solo la superficie.
    El RD 553/2020 tiene un montón de matices que iremos desgranando.

    Si necesitas que revise cómo estás haciendo tus documentos o tu operativa:

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    Documentación Obligatoria para el Traslado de Residuos Peligrosos

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    Emergencia en traslados: cuándo puedes usar los 2 días del RD 553/2020

    30 de noviembre de 2025
    Gestión de residuos, Normativa ambiental
    bidones de almacenamiento en mal estado

    En un traslado de residuos peligrosos pueden surgir incidencias que obligan a frenar, revisar o incluso modificar la operación. Aquí es donde siempre aparecen las dudas: ¿esto cuenta como emergencia?
    Y lo más importante: ¿puedo usar el plazo reducido de 2 días que permite el RD 553/2020?

    Qué dice exactamente el RD 553/2020

    El artículo 9 establece que el plazo normal de 10 días para notificar una incidencia se reduce a 2 días solo cuando el traslado se ve afectado por:

    • Fuerza mayor
    • Un accidente
    • Otra situación de emergencia

    Y no hay más supuestos.
    Todo lo que salga de estas tres categorías no puede justificarse como emergencia.

    Cuándo sí puedes usar los 2 días

    El RD no habla de desastres graves, sino de incidencias que afectan al traslado en sí y obligan a intervenir de inmediato.

    Situaciones que encajan:

    • Rotura accidental de un envase.
    • Fuga leve detectada durante la carga o en ruta.
    • Avería del vehículo que impide continuar con seguridad.
    • Rechazo en planta por un riesgo técnico.
    • Cierre de última hora de la instalación receptora por causas externas.

    Son problemas imprevisibles, ajenos a la voluntad del operador o transportista y que permiten realizar el traslado con una notificación reducida.

    Cuándo NO puedes usar los 2 días

    Aquí es donde la administración es tajante.

    No son emergencias:

    • Olvidos de notificación.
    • Traslados preparados con prisas.
    • Documentación incompleta.
    • Residuos acumulados que ahora “corren prisa”.
    • Fallos administrativos del productor, transportista o gestor.

    Todo esto es gestión interna, no emergencia.
    Intentar colarlo en los 2 días suele acabar en problemas.

    Cómo justificar correctamente el uso del plazo de 2 días

    Si vas a acogerte al artículo 9, debes demostrar que la incidencia entra en fuerza mayor, accidente o emergencia.

    Lo correcto es adjuntar un informe breve y directo que recoja:

    1. Descripción del incidente
    2. Cómo afectó al traslado
    3. Medidas adoptadas para corregir o contener la incidencia
    4. Referencia al artículo 9 del RD 553/2020

    Con esto, la autoridad tiene toda la información necesaria para validar el uso del plazo reducido.

    Conclusión

    El RD 553/2020 no deja espacio a la interpretación:
    – 10 días para incidencias normales.
    – 2 días únicamente para fuerza mayor, accidentes o emergencias reales.

    Cuando la incidencia encaja, el plazo reducido funciona.
    Cuando no encaja, forzarlo solo complica las cosas.

    📣 Nota importante

    Estas indicaciones te dan la base mínima para elaborar el informe correctamente.
    Pero cada situación, residuo y operación tiene particularidades que deben revisarse caso por caso.
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    Aquí tienes el recurso práctico con todo lo esencial que debes incluir:

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    Cómo elaborar una Carta de Porte ADR (datos mínimos imprescindibles)

    17 de noviembre de 2025
    transporte mercancías peligrosas
    Resolver problemas como por ejemplo el orden en una carta de porte o documento de transporte aquí lo dejo claro

    La Carta de Porte ADR debe incluir un bloque de datos en un orden obligatorio.
    El resto del documento puedes organizarlo como prefieras, pero esta parte siempre va igual.

    📌 Orden obligatorio según ADR (siempre en este orden):

    1️⃣ Número ONU (UN XXXX)
    2️⃣ Designación oficial de transporte

    • Explosivos → División + Grupo de compatibilidad
    • Radiactivos → Clase 7
      3️⃣ Etiqueta (la clase de peligro)
      4️⃣ Grupo de embalaje (si aplica)
      5️⃣ Restricción de túneles (si aplica)

    👉 Este bloque es el que exige el ADR de forma estricta.

    📌 Resto de datos (orden libre):

    Puedes colocarlos donde mejor encajen en tu documento:

    • Cantidad total transportada
    • Tipo y número de bultos
    • Nombre y dirección del expedidor
    • Nombre y dirección del destinatario
    • Información adicional (solo cuando corresponde)

    📣 Nota importante

    Estas indicaciones te dan la base mínima para elaborar una Carta de Porte ADR correctamente.
    Pero cada mercancía, residuo y operación tiene particularidades que deben revisarse caso por caso.
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    Aquí tienes el recurso práctico con todo lo esencial que debes incluir en una Carta de Porte ADR y donde esta esa información.
    Es una guía directa, útil y pensada para el día a día.

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    Este tipo de recursos los preparo para facilitarte el trabajo.
    Pero cumplir correctamente con ADR no es solo rellenar un documento:
    es saber cuándo aplicar exenciones, cómo clasificar tus materias y qué obligaciones tiene cada parte.

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    Olor a alcantarilla en casa o en tu nave: causas reales y cómo solucionarlo

    15 de noviembre de 2025
    Gestión de residuos, Soluciones en depuración
    Filtro antiolores, solución a malos olores, cuidado, hay que tener en cuenta unos detalles para que sea efectivo

    Los olores no aparecen por magia: siempre hay una causa… y siempre hay una solución.

    En esta entrada te explico, de forma sencilla y sin tecnicismos innecesarios, por qué una arqueta puede oler, qué es un cierre sifónico, por qué a veces se queda vacío y todas las soluciones reales para evitar olores en instalaciones de saneamiento.

    Si gestionas vertidos, mantenimiento, depuración o simplemente tienes un problema de olor en tu vivienda o nave, aquí lo vas a entender.

    1. Qué es un cierre sifónico (explicado fácil)

    Un cierre sifónico es simplemente un tapón de agua que bloquea los malos olores que vienen desde la red de saneamiento.

    imagen de arqueta sifónica real

    Funciona así:

    • La tubería o arqueta tiene una forma que retiene siempre un poco de agua, forma de U.
    • Esa agua hace de barrera.
    • Con agua → no pasan olores.
    • Sin agua → los olores suben.

    2. Por qué un cierre sifónico puede oler

    Hay dos motivos principales:

    ✔️ 1) El cierre se queda sin agua

    Si el cierre se vacía, queda abierto y los olores pasan.

    ✔️ 2) El agua del cierre se pudre

    Si la arqueta está sucia o con lodos, esa agua estancada también genera mal olor.

    3. Por qué un cierre sifónico se queda sin agua (la clave que nadie explica bien)

    Cuando baja un gran caudal por una tubería (inodoro, lavadora, bajante…), ese agua arrastra el aire que tiene delante. Detrás del agua se queda un hueco sin aire, un vacío, la tubería busca aire por donde puede, ¿de donde lo coge? … ese vacío provoca que los cierres sifónicos se queden vacíos, generando olores.

    ✔️ a) Succión

    La tubería “chupa” aire desde el cierre y se lleva el agua del sifón.

    ✔️ b) Sobrepresión

    Si se acumulan gases dentro de la tubería, el aire empuja hacia afuera y expulsa el agua del cierre.

    En ambos casos, el cierre pierde agua y aparecen los olores.

    4. Soluciones reales para evitar olores en arquetas y saneamiento

    Aquí tienes las soluciones que funcionan de verdad, explicadas de forma práctica.

    ✔️ 1. Ventilación primaria (la más importante)

    Al fin y al cabo el problema es por un desbalance en el aire que hay en la tubería al faltar aire en una zona lo coge de otra (diferencia de presiones) para evitarlo necesitamos compensar mediante una entrada de aire adicional que compense esa diferencia de presiones (ventilación primaria), solución :

    La bajante debe subir hasta la cubierta y abrir al aire libre.

    Esto:

    • Equilibra presiones.
    • Evita succión.
    • Evita sobrepresión.
    • Mantiene los cierres llenos.

    Si no hay ventilación primaria, siempre habrá problemas.

    ✔️ 2. Ventilación secundaria

    La solución sigue siendo la misma que la anterior entrada de aire en una zona de tubería problemática.

    Útil en tuberías muy largas o instalaciones con muchas arquetas.
    Ayuda a que el sistema respire mejor.

    ✔️ 3. Mantenimiento del cierre

    Mantenimiento regular de la instalación para evitar olores lo básico:

    • Que pase agua regularmente.
    • Reponer agua en zonas de poco uso.
    • Limpiar lodos y grasas.

    Un cierre sucio también huele.

    ✔️ 4. Filtros anti olores

    No solucionan la succión ni la presión, pero eliminan el olor residual que queda, ojo tienes que saber cual elegir no todos valen.

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    Se colocan en las tuberías de ventilación, zonas de venteo de separadores de grasas y estaciones de depuración evitando la salida de olores, esta tubería lo que hace es aspirar aire pero para evitar ese olor residual sobre todo en sistemas de tratamiento de aguas residuales, arquetas y pozos de bombeo es una solución muy eficaz.

    Son ideales cuando:

    • La arqueta está en zona de paso.
    • El cliente quiere cero olor.
    • La red está bien ventilada y solo queda olor leve.

    5. ¿Dónde colocar cada solución?

    • Ventilación primaria: prolongación de la bajante hasta el tejado.
    • Ventilación secundaria: cerca de tramos largos o arquetas problemáticas, en sistemas de tratamiento o arquetas donde haya succión y no se pueda ventilar.
    • Filtros anti olores: en tapas de arquetas, separadores y salidas de ventilación.

    6. Resumen claro

    Si una arqueta huele, la causa casi siempre está en una de estas situaciones:

    • El cierre sifónico no tiene agua.
    • La instalación no ventila.
    • Hay presión o vacío en la red.
    • La arqueta está sucia.

    Y las soluciones reales son:

    • Ventilación primaria.
    • Ventilación secundaria.
    • Mantenimiento.
    • Filtros anti olores.

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    🚛 Documentación obligatoria a bordo en transporte por carretera de mercancías peligrosas (ADR / RD 97/2014)

    8 de noviembre de 2025
    transporte mercancías peligrosas

    La seguridad en el transporte no depende solo de cómo conduces, sino de lo que llevas contigo… y de los papeles que lo demuestran

    Transportar mercancías peligrosas por carretera no es solo cuestión de cargar, señalizar y salir. La normativa ADR y el Real Decreto 97/2014 establecen de forma clara que el conductor debe llevar en la cabina una serie de documentos que acreditan tres aspectos fundamentales:

    1. Que el conductor está autorizado y capacitado.
    2. Que el vehículo cumple las exigencias legales para circular con mercancías peligrosas.
    3. Que la carga está correctamente declarada y amparada por la documentación obligatoria.

    El problema es evidente: hablamos de muchos documentos distintos. Entre los que acreditan la identidad y formación del conductor, los permisos y seguros del vehículo, y los papeles específicos de la carga, es fácil olvidarse de alguno, en este tema no hay margen de error: la falta de un documento puede suponer una sanción económica elevada o la inmovilización inmediata del vehículo.

    • Para el conductor, no basta con llevar su DNI y el carnet de conducir: también debe portar su certificado ADR en vigor, el CAP y la tarjeta de tacógrafo.
    • En el vehículo, junto al permiso de circulación, la ITV y el seguro obligatorio, debe viajar también el seguro de la carga y, si corresponde, el certificado de aprobación ADR (para EX/II, EX/III, MEMU, FL y AT), además de permisos especiales de circulación cuando sean necesarios.
    • Y en lo que respecta a la carga, son ineludibles la carta de porte ADR y las instrucciones escritas oficiales, además de otros documentos que pueden ser obligatorios según el tipo de mercancía, como los de residuos peligrosos, los certificados de limpieza de cisternas o las autorizaciones específicas para explosivos o radiactivos.

    👉 Como ves, el conjunto es amplio y variado. La clave está en llevarlo todo ordenado y siempre disponible en cabina.

    El mejor consejo que puedo dar a cualquier conductor o empresa es tener un dossier ADR de cabina.
    Un unico archivador donde estén todos los documentos ordenados por secciones:

    • Conductor
    • Vehículo
    • Carga

    Parece básico, pero te sorprendería cuántos controles terminan con el vehículo inmovilizado solo porque un papel estaba en la oficina, y para comprobarlo aquí tienes un check-list antes de salir de viaje.

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    Transporte en cantidades exceptuadas ADR 2025

    5 de octubre de 2025
    transporte mercancías peligrosas
    Transporte en cantidades exceptuadas, típico en transporte de medicamentos

    Cuanto menor es el volumen, mayores son las facilidades: esa es la lógica de las cantidades exceptuadas.”

    🔹¿Dónde es típico encontrar el transporte en cantidades exceptuadas?

    Este tipo de transporte aparece mucho más de lo que imaginas. Lo vemos en:

    • Mensajería y paquetería: perfumes, aerosoles, cosméticos.
    • Laboratorios y universidades: pequeñas muestras químicas enviadas en frascos o tubos.
    • Sector industrial: pinturas, disolventes o productos de limpieza enviados como muestras.
    • Farmacéutica: medicamentos con componentes peligrosos en cantidades muy reducidas.

    En todos estos casos, hablamos de productos clasificados como mercancías peligrosas, pero que gracias al régimen de cantidades exceptuadas se pueden transportar con menos requisitos.

    🔹¿Qué son las cantidades exceptuadas según ADR 2025?

    texto oficial del capitulo 3.5 corregido  del adr

    El ADR regula en su capítulo 3.5 esta exención. Se trata de una simplificación aplicable a envíos muy pequeños de mercancías peligrosas, siempre que no superen ciertos límites por envase y bulto.

    La lógica es sencilla: si el riesgo es muy bajo por volumen, las exigencias también se reducen.

    🔹Ventajas principales

    • No necesitas documento de transporte ADR.
    • El vehículo no lleva paneles naranjas.
    • El conductor no requiere formación ADR completa (basta con instrucciones claras en caso de emergencia).
    • Los embalajes son más sencillos, siempre que cumplan lo que marca el 3.5.

    🔹Condiciones básicas que no debes olvidar

    Marca de cantidades exceptuadas
    1. Límites por ONU → la tabla 3.5.1 ADR 2025 indica las cantidades máximas por envase interior y por bulto, número máximo de bultos 1000.
    2. Bultos combinados → los envases interiores deben ir dentro de un embalaje exterior resistente.
    3. Marcado obligatorio → símbolo de “E” dentro de un cuadrado con línea discontinua en cada bulto.
    4. Instrucciones al conductor → aunque no haya ADR completo, el transportista debe saber cómo actuar si hay un derrame.

    🔹La formación sigue siendo obligatoria

    Aunque en cantidades exceptuadas no haga falta el permiso ADR del conductor, la obligación de formar al personal no desaparece.
    El 1.3 ADR exige que todas las personas implicadas (expedidores, embaladores, transportistas, receptores) reciban:

    • Formación general → conocimientos básicos del ADR y de los riesgos de las mercancías peligrosas.
    • Formación específica → adaptada a las funciones que cada uno realiza (por ejemplo, embalaje o carga).
    • Formación en seguridad → cómo actuar en caso de accidente, derrame o emergencia.

    👉 Esto significa que incluso en envíos “pequeños” la empresa debe demostrar que su personal sabe lo que está haciendo.

    🔹Diferencia con otras exenciones

    • Cantidades limitadas (LQ) → permiten más volumen, pero exigen otro marcado y reglas distintas.
    • Exención parcial por cantidad total (1.1.3.6) → limita la cantidad total por vehículo, no por envase.

    En resumen: las exceptuadas son el régimen más estricto en volumen, pero el más simple en gestión.

    Para no perderte en el ADR

    El capítulo 3.5 del ADR 2025 está lleno de tablas y excepciones. Puede ser un lío.

    👉 Tranquilo, ya he hecho el trabajo duro: he preparado un mapa mental donde lo tienes todo resumido de forma visual.

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    🚛 Transporte en Cantidades Limitadas (ADR)

    4 de octubre de 2025
    transporte mercancías peligrosas
    Productos de limpieza, el transporte de estos se acogen al transporte en cantidades limitadas

    “El régimen de Cantidades Limitadas no elimina el riesgo, lo controla con envases pequeños y reglas claras.”

    🔹 ¿Dónde es común el transporte en LQ?

    El régimen de Cantidades Limitadas (LQ – Limited Quantities) es muy habitual porque se aplica a productos peligrosos en envases pequeños.

    Ejemplos claros:
    🎨 Pinturas, barnices y disolventes (botes de 0,5–5 L)
    🧴 Productos de limpieza con sustancias corrosivas o irritantes
    💄 Perfumes y cosméticos inflamables (50–100 ml)
    💨 Aerosoles (ambientadores, insecticidas, sprays)
    🧪 Pequeños envases de laboratorio o muestras químicas

    👉 En resumen: es muy común en la distribución comercial y minorista, donde los productos llegan listos al consumidor.

    🔹 Obligaciones en LQ

    📌 Referencia normativa (Tabla A, cap. 3.2 ADR – Columna 7a)

    • Si aparece un valor → es la cantidad máxima permitida por envase interior.
    • Si la casilla está vacía → esa sustancia no puede transportarse en LQ.

    📌 ADR 3.4.2 – Envases interiores

    • Un envase interior es el recipiente inmediato que contiene directamente la mercancía peligrosa (botella de vidrio con disolvente, frasco de plástico con ácido, lata de pintura…).
    • Estos envases interiores no pueden viajar solos: deben ir siempre dentro de un envase exterior (caja de cartón, caja rígida, bandeja con film).
    • “En el caso de los aerosoles (UN 1950), no existe envase interior: la propia lata hace de recipiente. Aun así, deben ir agrupados en un envase exterior adecuado.”

    📌 Masa bruta máxima del envase exterior

    • 30 kg → cajas.
    • 20 kg → bandejas con film retráctil/extensible.

    🔹 Marcado en LQ

    Marca de transporte en cantidades limitadas

    🗳️ Sobreembalaje

    marca de sobreembalaje
    • Si varios bultos se agrupan en un sobreembalaje (pallet retractilado, caja adicional, etc.), este también debe llevar el marcado LQ, salvo que los símbolos de los bultos sean visibles.
    • Además, debe figurar la palabra “SOBREEMBALAJE” (y “OVERPACK” / “SUREMBALLAGE” debajo ), con letras de al menos 12 mm de altura.

    ⬆️ Flechas de orientación

    Marca de flechas de orientación
    • Cuando los envases interiores contienen líquidos, los envases exteriores deben llevar flechas de orientación junto al símbolo de LQ.

    🚛 Contenedores y unidades de transporte

    • Contenedores con > 8 t de masa bruta en LQ → llevan el símbolo de 250 × 250 mm en sus cuatro costados.
      • Si son visibles → el vehículo no necesita más marcas.
      • Si no son visibles → la unidad de transporte debe llevar la marca delante y detrás.
    • Unidades de transporte (sin contenedor visible) → con > 8 t de masa bruta en LQ y mas de 12 Tn de m.m.a de la unidad de transporte , deben ir marcadas delante y detrás con la marca de LQ de 250 × 250 mm.

    Vaya ladrillo, ¿verdad? 😅
    Para que no tengas que releerlo mil veces, aquí lo tienes en un mapa mental resumido, pensado para que lo entiendas de un golpe de vista

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    ¿Quién paga la multa? Sanciones en el transporte de mercancías que no puedes ignorar.

    14 de septiembre de 2025
    transporte mercancías peligrosas

    Conocer la LOTT es más barato que pagarla, no siempre el que la hace es el único responsable, así que ojo, que te puedes llevar una sorpresa

    Infografía

    En el transporte de mercancías, ignorar una norma puede costarte miles de euros, incluso cuando no hayas provocado directamente la infracción.
    Un envase mal homologado, un exceso de peso o un tacógrafo manipulado pueden hacer que el transportista (🚛), el conductor (👷), el cargador o expedidor (📦), la empresa contratante (🏭) o incluso el gestor de transporte (👤) sean responsables.

    Las sanciones se clasifican en tres niveles:

    • 🔴 Muy graves: desde 1.001 € hasta 18.000 €, con posibilidad de inmovilización del vehículo e incluso pérdida de honorabilidad.
    • 🟠 Graves: entre 401 € y 1.000 €, por errores importantes como exceso de peso intermedio, equipos de seguridad caducados o contratación indebida.
    • 🟢 Leves: de 100 € a 400 €, para fallos menores como placas mal sujetas o pequeños errores de documentación.

    Toda esta información está recogida en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT 9/2013, arts. 140–143) y en el baremo ADR para mercancías peligrosas.
    Conocerla no solo te protege a ti, sino también a tu empresa y a tus clientes.

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    Número NIMA: lo que necesitas saber sin comerte un tocho.

    13 de septiembre de 2025
    Gestión de residuos, Normativa ambiental
    Nima explicacion de para que sirve y como se obtiene

    Hay un número que necesitas si quieres gestionar correctamente los residuos que generas… seguro que te suena es el NIMA.

    Ver Vídeo

    🔎 Qué demonios es el NIMA

    Es simplemente el DNI ambiental de cada centro de tu empresa. Lo asigna tu comunidad autónoma y lo piden en todos los papeles de residuos: contratos, traslados, DI…
    Sin NIMA, básicamente no existes a ojos de la administración y no puedes gestionar residuos.

    🛠 Cómo se consigue.

    1. Te das de alta como productor de residuos en tu comunidad.
    2. Te asignan un NIMA para cada centro físico que tengas.
    3. ¿Te mudas o abres otro taller? Nuevo NIMA. Fácil.

    🎯 Para qué sirve.

    • Te identifica cuando mueves residuos.
    • Permite a Medio Ambiente trazar quién genera qué.
    • Evita que te devuelvan un documento o te caiga una sanción por “fantasma ambiental”.
    • Hace que tus gestores y transportistas no te miren raro.

    ✅ Comprueba el tuyo ya

    Mucha gente cree estar inscrita… hasta que un inspector les da un disgusto. Mejor revisa hoy y duerme tranquilo.

    👉 Descarga el listado de enlaces oficiales por comunidades autónomas (te lleva a los buscadores para comprobar tu NIMA en 30 segundos)

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    No pasa nada, pero no lo dejes: un error aquí puede costarte multas o retrasos.
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